Tetamu Kehormat...

June 6, 2014

Misteri MH370 : Terperangkap dalam Relung Masa (Episod ke-15)

Salah satu sebab mengapa MH370 harus dikorbankan - adalah untuk mencipta "peluang" dan "akses" di rantau Asia Tenggara yang diramalkan bakal menjadi lubuk baharu ekonomi dunia dan yang lebih penting sebagai hub kebangkitan Islam yang mampu menggoncang dunia Barat. Perlu difahami di sini - bahawa takrif Barat terhadap maksud "Kebangkitan Islam" bukanlah seperti mana yang kita (umat Islam) fahami, jauh sama sekali. Bagi kita yang beriman kepada Allah, kebangkitan Islam itu membawa maksud bahawa dunia dan alam ini bakal diselubungi dengan keadilan, kemakmuran, keharmornian, ukhwah, tolak ansur dan membanteras kezaliman. Namun demikian, maksud tersebut tidak sampai kepada masyarakat Barat yang sudah sekian lama diprogramkan mindanya agar mempercayai bahawa kebangkitan Islam itu adalah menjurus kepada kemunculan "negara para pengganas atau terrorist" yang mana mereka ini akan membunuh masyarakat kafir, meruntuhkan bangunan-bangunan, mewujudkan huru-hara, menindas dan menzalimi masyarakat bukan Islam, bahkan Barat juga mentakrif bahawa "Kebangkitan Islam" adalah merujuk kepada "Kebangkitan Pengganas" - Barat tidak pernah melihat keindahan Islam, kerana menurut Barat, jika "Islam" diizinkan menerajui dunia, maka para penganutnya akan cenderung melakukan kezaliman dan penindasan. Maka, sebab itulah Barat sangat sensitif dan bimbang apabila kerajaan Brunei bertegas memperkenalkan hukum Hudud di negara tersebut. 

Persepsi ini terbentuk sebahagiannya daripada sikap dan perbuatan umat Islam itu sendiri. Lihat sahaja cara umat Islam mentadbir di Afghanistan, Pakistan, Indonesia, Bangladesh, Algeria, Sudan, Libya dan lain-lain lagi, yang kadang kala apabila kita lihat, ia tidak mencerminkan cara kehidupan Islam yang sebenar. Umat Islam gemar bergaduh dan bermusuh sesama sendiri - gemar bersekongkol dengan musuh Allah untuk mengejar kuasa dan dunia, sanggup membunuh saudara Islam sendiri atas sebab-sebab yang rapuh, tidak mahu bersatu dan gopoh untuk mencapai kejayaan sehingga mudah bagi pihak musuh memperguna dan memperkudakan mereka. Kita selalu mengharap dan menginginkan kebangkitan Islam dalam erti kata sebenar - tetapi cara hidup dan pemikiran kita jauh daripada sunnah dan suruhan Allah. 

Apabila Barat menyebut "Kebangkitan Islam" maksud mereka adalah "pengganas". Kita perlu memahami itu terlebih dahulu. Menurut Barat, mereka seolah-olah dibebankan dengan tanggungjawab bagi menghalang dan mencegah kebangkitan yang telah diramal akan berlaku ini. Dan apabila Rasulullah bersabda yang bermaksud, dari Abdullah R.A, dia berkata, "Ketika kami sedang berada bersama-sama Rasulullah SAW, tiba-tiba datang sekumpulan Putera dari Bani Hasyim. Apabila baginda melihat mereka, tiba-tiba air matanya berlinang dan wajahnya berubah. Abdullah berkata, aku bertanya, "Kami melihat sesuatu yang tidak kami senangi pada wajahmu?" Maka baginda menjawab, "Kami adalah Ahlulbait yang Allah telah memilih bagi kami kehidupan akhirat daripada kehidupan dunia. Sesungguhnya ahli keluargaku, sepeninggalanku nanti, akan menerima bala bencana pengusiran dan pembuangan, sehingga datanglah suatu kaum dari arah Timur yang membawa Panji-panji Hitam. Mereka meminta kebaikan tetapi tidak diberikannya, lalu mereka berjuang dan menang, lalu diberikanlah apa yang mereka minta itu tetapi mereka tidak menerimanya sehingga mereka menyerahkan kepemimpinan itu kepada salah seorang lelaki dari ahli keluargaku. Dia lalu memenuhinya dengan berbuat adil, seperti sebelumnya yang dipenuhi dengan kezaliman. Barang siapa di antara kamu semua yang menjumpai hal-hal tersebut, hendaklah dia mendatangi mereka walaupun terpaksa merangkak di atas salju." (Al-Hakim & Ibnu Majah). Barat sangat mempercayai hadis ini, dan mereka sebenarnya begitu serius dalam persiapan bagi menghadapi "tentera-tentera yang membawa panji hitam" yang mereka gelarkan sebagai "pengganas".

Seperti yang kita sedia maklum, terdapat begitu banyak hadis dan khabar daripada Rasulullah berhubung zaman kebangkitan Islam yang akan mula berlaku dari sebelah Timur. Bahkan, tidak kurang ramainya pihak yang berlumba-lumba mendakwa dan mengharapkan agar mereka termasuk dalam golongan yang dimaksudkan oleh Rasulullah ini. Barat dan musuh Islam sememangnya sudah lama mengetahuinya .  

Firman Allah yang bermaksud: “Dan masa (kejayaan/kekuasaan dan kehancuran) itu Kami pergilirkan di antara manusia (sebagai iktibar/pengajaran)” (Ali Imran: 140). Manakala, Sayid Hasan Ali An Nadwi di dalam kitabnya berjudul Sababul Inhithat Al Muslimin pula memetik sabda Rasulullah yang bermaksud, “Akan terjadi di akhir zaman Islam muncul dari bumi sebelah Timur.”
 
Berdasarkan maksud dua ayat di atas, Allah telah menggilirkan kejayaan dan kejatuhan suatu bangsa dari dulu hingga kini. Hasan al-Banna pernah mengatakan; “Kepemimpinan dunia dipegang secara bergilir oleh orang dari Timur dan orang Barat.” Sejarah telah membuktikan bahawa, kejayaan sesuatu bangsa telah digilirkan antara Timur dengan Barat, bermula dari bangsa Qibti (Timur), bangsa Yunani (Barat), bangsa Farsi (Timur), Bangsa Romawi (Barat), kemudian bangsa Arab (Timur), dan kini Amerika (Barat) yang sedang menurun pengaruh kekuasaannya hari demi hari. Jika diikuti susunan Timur-Barat ini, giliran bangsa yang bakal menguasai dunia kini adalah bangsa dari Timur. 

Allah berfirman yang bermaksud: “Rom dikalahkan oleh Farsi di tanah jajahannya dan mereka (Rom) selepas itu akan mengalahkan Farsi di beberapa tahun kemudian. Sama ada sebelum atau selepas, semuanya dalam urusan (jadual) Allah. Ketika (Rom mengalahkan Farsi) orang Mukmin bergembira dengan pertolongan Allah itu". (Ar Rum: 2-4). Waktu wahyu ini turun, Rom dan Farsi adalah dua empayar yang menguasai dunia. Waktu itu masing-masing atas nama Kristian dan Majusi. Tetapi Allah mengkhabarkan kepada orang mukmin tentang jadual yang mana keduanya akan kalah-mengalahkan antara satu sama lain, yang akhirnya hanya tinggal Rom sahaja yang berkuasa dengan pertolongan Allah jua. 

Apabila peristiwa itu benar-benar berlaku orang mukmin bergembira kerana bertepatan dengan perancangan Allah itu. Mereka juga yakin dengan pertolongan Allah kedua-dua empayar besar itu akan jatuh tersungkur kepada umat Islam. Demikianlah Allah menggilirkan kuasa bagi mengendalikan dunia kepada bangsa-bangsa yang telah ditakdirkan-Nya. Di dunia ini secara umum orang mengenal ada dua Timur, iaitu Timur Tengah dan Timur Jauh. Timur tengah sudah pernah mencapai kejayaannya yang dibawa oleh bangsa Arab dengan Islam. Sedangkan Timur Jauh belum pernah sama sekali mendapat giliran memimpin dunia. Sehingga tidak keterlaluan jika kita meyakini bahawa Timur yang dimaksudkan oleh hadis tersebut adalah Timur Jauh. Lebih tepatnya gugusan kepulauan Melayu (Nusantara) khususnya Malaysia.

Jika melihat kedudukan jarak yang paling jauh dari arah timur mekah, Antara negara yang paling jauh adalah Malaysia, Indonesia dan Brunei. Maka, ia memungkinkan kebangkitan panji hitam ini datang dari arah sini. Mengikut hadis, kumpulan ini sentiasa berperang hinggalah ke akhir zaman. Fikirkan siapakah pejuang-pejuang Islam di Asia Tenggara yang masih lagi berjuang, mungkinkah pejuang Melayu Moro di Selatan Filipina yang berdekatan dengan Brunei yang hingga sekarang hidup dalam tekanan di bawah pemerintahan Kristian Filipina? Atau mungkin pejuang-pejuang Melayu Islam Patani Selatan Thailand yang hingga sekarang masih lagi sekarang anti-Islam dan menentang segala dakwah Islamiah di Selatan Thailand? Atau mungkin pejuang-pejuang Melayu Champa di Kemboja yang hidup dalam pentadbiran kuku besi kerajaan Myanmar?

Fikirkan jarak manakah yang paling jauh? Kelompok Melayu manakah yang sentiasa berperang dan tidak pernah kalah?
Manakala, orang Melayu di Malaysia adalah antara yang terkaya di dunia, dengan hasil bumi yang melimpah ruah, makanan yang sentisa berlebihan, diberikan segala kemewahan, kemakmuran dan kesejahteraan, boleh beribadah dari pagi hingga ke malam di masjid, tidak ada siapa yang  melarang, pakailah tudung, hingga menutup seluruh tubuh dengan jubah hitam, berpurdah, tidak ada siapa yang menentang hatta untuk masuk ke universiti pun diperbolehkan dengan pakaian seperti itu, asalkan mendapat keputusan yang cemerlang. Belajarlah ilmu agama dari pagi hingga ke malam dan berdakwahlah dari pagi ke malam tidak ada siapa yang akan melarang, carilah rezeki, bekerjalah dari pagi ke malam tidak ada siapa yang akan melarang, mandilah dari sungai-sungai dan air terjun yang sejuk dan segar seperti di syurga, kita dilimpahkan nikmat yang melimpah ruah, apakah tujuan kita diberikan nikmat ini daripada Allah? 

Tidak terfikirkah kita bahawa semua ini bukanlah satu kebetulan? Mungkin Malaysia telah ditakdirkan oleh Allah terhindar daripada malapetaka dan bencana yang dahsyat agar kita menjadi negara yang mampu membantu saudara-saudara kita yang sedang ditindas dan dizalimi oleh pemerintah kafir mereka sendiri.  Kita tidak tahu mungkin kaum yang membawa panji-panji hitam itu datangnya dalam kalangan saudara-saudara seIslam kita yang selama ini kita bantu dan lindungi. Mungkin itulah peranan Malaysia yang telah Allah tetapkan untuk kita di rantau ini. Maka, fikirkanlah kesusahan orang lain, sentiasalah memberi sumbangan kepada pejuang-pejuang Islam yang sentiasa berperang. Mereka berkemungkinan besar menjadi tentera panji-panji hitam yang akan berjuang menyelamatkan orang islam di seluruh dunia. Wallahualam.

Jika kita perhatikan secara jujur, hasil kajian sejarah, orang Melayu di Tanah Melayu yang berdaulat ini, merupakan antara bangsa yang tidak pernah dikalahkan walaupun diserang dari pelbagai sudut, peperangan demi peperangan daripada Portugis, Jepun, British, Komunis sehinggalah pencerobohan di Lahad Datu,  ekonomi kita juga turut diserang oleh penyangak matawang - Soros, tidak terkecuali serangan akidah yang dipelopori oleh pihak kristian, syiah dan pelbagai ajaran sesat bagi tujuan memurtadkan orang Melayu-Islam, umat Islam di negara ini juga diserang dalam segenap saluran media elektronik dan televisyen, namun masih ada lagi insan-insan Melayu yang sukar dikalahkan. Sebaliknya, kita dapati, semakin hari Islam di Malaysia semakin berkembang dan terus bersinar. Jika kita perhalusi dan mengkaji lagi setelah Malaysia dijajah oleh penjajah saat itu yang salah satu misinya adalah untuk mengkafirkan umat Islam di seluruh Nusantara, tetapi ternyata umat Islam dia Asia Tenggara tidak dapat di musnahkan, malah semakin membesar. Hal ini tidak terjadi di Afrika. Penjajahan di Afrika dapat mengubah agama di sana yang pada mulanya Islam menjadi bukan Islam.

Lantaran itulah, kami melihat - bahawa kehilangan MH370 merupakan "respon" tidak rasmi AS dan Israel dalam melakukan tindakan terhadap mana-mana pihak yang dianggap sebagai berpotensi untuk melahirkan tentangan terhadap keselamatan mereka. AS dan Israel mungkin telah bersetuju bahawa - Malaysia mungkin berpotensi menjadi sebuah negara "untuk para pejuang Islam berkumpul dan meningkatkan kekuatan" maka, Malaysia harus segera dicucuk hidungnya untuk dikawal dan dipantau dalam segenap sudut. Dan kehilangan misteri MH370 merupakan satu peluang bagi AS untuk mendapatkan akses yang lebih menyeluruh dari aspek profile pelancong, keselamatan penerbangan, maklumat rangkaian gerakan Islam, perkembangan, dasar dan pemerkasaan Islam di Malaysia, peranan di sebalik tadbir Malaysia sebagai negara yang banyak membantu negara-negara Islam di sekitarnya dan yang lebih penting AS mahu mengenalpasti tokoh Islam yang berpotensi untuk mengubah landskap politik Malaysia khasnya dan rantau Asia Tenggara umumnya.

Ikuti episod akan datang berjudul Misteri MH370 : Dilema Israel (Episod ke-16)


June 3, 2014

Misteri MH370 : Apa yang Mahathir Tidak Tahu! (Episod ke-14)

Sekali lagi Tun Mahathir melalui entri blog yang ditulisnya pada 18 Mei 2014 lalu, merumuskan dengan tegas, bahkan kali ini dengan sangat serius, beliau mengulangi untuk kali kedua bahawa Boeing dan CIA mengetahui apakah sebenarnya yang telah terjadi ke atas MH370. Tun Mahathir meluahkan kesangsiannya dengan menulis bahawa beliau yakin syarikat Boeing dan agensi-agensi tertentu mempunyai keupayaan untuk mengambil alih "kawalan tanpa gangguan" daripada kapal terbang komersial. "Sangat jelas Boeing dan agensi tertentu mempunyai keupayaan untuk mengambil alih "kawalan tanpa gangguan" penerbangan komersil yang mana MH370 salah satu darinya. Boleh atau tidak juruterbang MH370 hilang kawalan setelah seseorang secara langsung atau dari jarak jauh mengaktifkan alat untuk merampas kawalan pesawat itu," tulisnya dengan tegas dalam entri berjudul, 'Boeing Technology - What Goes Up Must Come Down'.

Katanya lagi, dengan alasan tertentu, media tidak akan melaporkan apa-apa melibatkan Boeing atau Agensi Perisikan Pusat (CIA) Amerika. Dr Mahathir juga mendesak Boeing menjelaskan berkaitan apa yang dinamakan sebagai sistem "pendaratan automatik anti-keganasan". "Tidak dapat saya bayangkan juruterbang melakukan pendaratan di lautan yang bergelora dan secara senyap tenggelam bersama pesawat itu," katanya.

Perdana Menteri paling lama berkhidmat itu juga yakin ada "seseorang sedang menyembunyikan sesuatu" dalam misteri kehilangan MH370 ini. Menurut beliau lagi, Adalah tidak adil kalau MAS dan Malaysia dipersalahkan. Menurut Mahathir lagi,  apa yang naik pasti akan turun."Mereka boleh mendarat dengan selamat atau terhempas. Tetapi kapal terbang tidak boleh hilang begitu saja," tambah beliau lagi. 

Dr Mahathir juga berpendapat adalah membuang masa dan wang untuk mencari serpihan, tumpahan minyak atau mengesan bunyi dari kotak hitam."Ini bukan kemalangan luar biasa selepas kehabisan minyak. Pesawat ini berada di satu tempat, mungkin tanpa logo MAS,". 

"Saya menulis tentang pelumpuhan sistem komunikasi MH370 dan juga isyarat GPS. Sistem komunikasi ini telah dilumpuhkan, jika tidak stesen bumi masih boleh menghubungi dan mengesan pesawat. GPS juga telah dilumpuhkan sehingga gagal dikesan oleh satelit yang biasanya menyediakan data pada semua penerbangan komersial, termasuk data kepada lokasi , jenis pesawat , nombor penerbangan, lapangan terbang berlepas dan destinasi. Tetapi semua data ini seolah-olah tidak ada. Pesawat itu seakan-akan hilang dari semua skrin pengawasan".

“Carian di Internet mendedahkan, Boeing menerima paten AS pada 2006 bagi sistem yang sekali diaktifkan ia akan menghilangkan kawalan pemaduan juruterbang dan mendarat di lokasi yang ditentukan oleh sistem itu. The Flightglobal.com melalui sebuah artikel ditulis John Croft dengan dateline Washington DC (1 Dis 2006) menyebut, ‘pemanduan automatik yang tidak boleh diganggu atau pintas, akan diaktifkan, sama ada oleh juruterbang, alat pengesan dalam kapal ataupun dikawal radio atau satelit yang dihubungkan oleh agensi kerajaan seperti Agensi Perisikan Pusat (CIA), jika terdapat ancaman pengganas untuk mengambil alih kokpit’.

“Jelaslah Boeing dan beberapa agensi mempunyai keupayaan untuk mengambil alih kawalan penerbangan,” tegas Tun Mahathir. Sebelum entri ini, Tun Mahathir sudah beberapa kali "menyerang" dan menyalahkan Boeing 100% atas kehilangan MH370. Pada 25 April lalu, Tun Mahathir melalui postingnya berjudul "MH370" - beliau mengecam tahap sistem keselamatan dan komunikasi pesawat Boeing yang sangat mudah dilumpuhkan, menurutnya hampir semua bentuk komunikasi antara pesawat dengan stesen bumi tidak dapat dilakukan walaupun hanya dengan sedikit. Hal ini membuktikan bahawa ia bukan dilakukan oleh juruterbang atau pembantunya, tetapi telah dilakukan oleh pihak lain yang jelas mengawal MH370 untuk dibawa ke kawasan misteri. 

"Penerbangan semua pesawat penumpang boleh dikesan walaupun pada telefon mudah alih peribadi. Saya boleh melakukannya pada telefon saya. Jika kapal terbang mendarat saya boleh menonton ia mendarat. Saya juga boleh mendapatkan maklumat tentang mana-mana pesawat di mana sahaja, termasuk syarikat yang membuat dan model yang ia miliki, serta dari mana ia terbang dan ke mana destinasinya."

"Saya percaya terdapat peralatan di atas kapal terbang yang membolehkan ia dikesan - mungkin oleh GPS. Kamera canggih berada di mana-mana - satelit yang dikendalikan oleh sesetengah negara sebenarnya boleh mengambil gambar seorang lelaki di atas tanah dan mengenal pasti siapakah dia. Sesungguhnya kamera satelit boleh melihat dan mengambil gambar pesawat 63 meter dari aras bumi." Jelas Tun Mahathir.

Dan pada 9 Mei 2014, Tun Mahathir melalui entrinya berjudul "Responsibility of Airframer" telah menulis isi hatinya seperti berikut, "Sistem komunikasi adalah merupakan nadi bagi pesawat. Dalam mana-mana kecemasan, jpesawat boleh berkomunikasi secara langsung dengan stesen bumi. Tapi dalam kes MH370 ternyata segala peralatan komunikasi telah gagal."

"Pada masa kini, lokasi dan pergerakan semua pesawat komersil dapat dipantau. Sesiapa sahaja boleh melihat di telefon bimbit mereka simbol pesawat terbang di mana sahaja di dunia. Bilangan pesawat yang berdaftar, syarikat yang mengeluarkannya, pemilik pesawat, dari lapangan terbang mana pesawat berlepas dan ke arah mana destinasinya, semua boleh diperolehi melalui telefon bimbit orang lain. Namun, MH370 boleh hilang sepenuhnya! tanpa kelihatan walaupun dari monitor negara-negara yang memiliki satelit pengintip tercanggih." 

"Dalam hal MH370 -satunya perkara yang kita tahu dengan pasti adalah bahawa selepas juruterbang bersama berkata "Baiklah, selamat malam " tidak ada komunikasi yang lebih. Tidak terdapat sebarang panggilan dari pesawat lagi, malah stesen bumi juga tidak dapat menghubungi pesawat langsung. Dalam erti kata lain komunikasi telah terputus sama sekali."

"Bagaimanakah ini mungkin berlaku! Apakah juruterbang boleh mematikan seluruh sistem komunikasi? Adakah sistem komunikasi dalam Boeing 777 sangat mudah dilumpuhkan oleh sesiapa sahaja yang berada di dalam pesawat? Apakah tiada sistem komunikasi backup? Adakah tidak terdapat sistem keselamatan untuk fasiliti komunikasi yang sangat penting ini? Atau adakah pihak ketiga telah melumpuhkan seluruh sistem komunikasi MH370 itu?"
 

"Apa sahaja pemberhentian komunikasi yang dilakukan secara tiba-tiba serta menyeluruh. Maka salah seorang daripada juruterbang pasti menyedari akan kegagalan komunikasi tersebut, melainkan jika kedua-duanya bertanggungjawab untuk melumpuhkan sistem. Namun demikian,  anak kapal yang lain pasti menyedari dan bertindak apabila melihat pesawat itu tidak lagi mengikut laluan penerbangan yang betul. Apakah mereka juga tidak cuba bertanya kepada juruterbang mengapakah terjadi sebegini? Jika mereka gagal untuk menghubungi kokpit pesawat, apakah mereka juga kurang mengambil berat akan tanda-tanda ini?"

"Semua anak kapal mesti membawa telefon mudah alih. Sesungguhnya apabila tidak mendapat penjelasan daripada juruterbang tentang perubahan laluan penerbangan, mereka akan cemas cukup untuk memanggil seseorang di bumi. Tetapi sebagaimana yang kita tahu mereka tidak melakukannya. Adakah telefon mereka dilumpuhkan? Atau adakah mereka tidak berupaya dalam beberapa cara?"

"Penumpang juga, pada peringkat tertentu pasti berasa cemas. Apakah tidak ada dalam kalangan mereka yang cuba untuk menelefon saudara-mara mereka? Kita dapati mereka tidak berbuat demikian atau mereka mampu berbuat sedemikian. Adakah sistem komunikasi telefon mereka juga dilumpuhkan? Beberapa saudara mara di bumi yang cuba menghubungi mereka dapat mendengar deringan telefon, namun lokasinya  tidak dapat dikesan. Tidak ada jawapan. Apakah mungkin semua komunikasi penumpang telah dilumpuhkan?"

"Tetapi Boeing seperti mayat yang tenang! Tiada penjelasan tentang bagaimana sistem komunikasi dan pemantauan kedudukan boleh gagal dalam menjejaki pesawat Boeing MH370. Jika ini boleh berlaku kepada MH370 jenis Boeing 777, maka apakah kita masih selamat untuk menaiki pesawat jenis tersebut? Andaian bahawa MH370 telah jatuh ke Lautan Hindi. Bolehkah pesawat yang berat, diperbuat daripada kaca, aluminium , titanium dan komposit , terjun ke dalam laut dan tidak berpecah , meninggalkan bahagian-bahagian yang pecah dan kesan tumpahan minyak. Walaupun laut tenang, kapal terbang akan tetap pecah apabila jatuh ke lautan. Enjin juga boleh pecah dan meninggalkan kesan minyak dan lain-lain Sama ada juruterbang berada dalam kawalan atau tidak, apabila bahan api telah menjadi lemah, pesawat pasti jatuh. Ia tidak boleh mencapai pendaratan lembut seperti kes Sungai Hudson. Ia mesti jatuh ke laut ganas."    

"Walaupun laut kelihatan tenang, pesawat akan terhempas dan pecah. Tetapi mereka mendakwa bahawa keseluruhan badan kapal terbang telah tenggelam utuh ke dalam laut! Apakah ini mungkin? Sehingga kini tiada tanda dan bukti yang menunjukkan pecahan-pecahan komponen pesawat. Boeing mempunyai banyak persoalan untuk dijawab, sehinggalah pesawat itu ditemui dan sebab-sebab kegagalan peralatan komunikasi serta menjelaskan bagaimana ia boleh hilang sepenuhnya. Seseorang mesti membuat kesimpulan bahawa pesawat Boeing berbahaya masuk ke negara ini!"

Penjelasan dan pandangan Tun Mahathir - seolah-olah mengesahkan bahawa kehilangan MH370 bukanlah sekadar tragedi atau misteri, namun lebih jauh daripada itu - ia merupakan konspirasi sama ada untuk menutup rahsia besar yang berada di dalam MH370 atau pun ia merupakan titik awal bagi satu rancangan mega untuk dilaksanakan di rantau ini. 

Ikuti sambungnya dalam judul Misteri MH370 : Terperangkap dalam Relung Masa (Episod ke-15)

 

May 30, 2014

Misteri MH370 : Kospirasi Beghol (Episod ke-13)

Setahun yang lalu, Tentera Laut AS telah mencipta sejarah, apabila melancarkan ujian paling sempurna ke atas pesawat pejuang mereka dengan mengaplikasi teknologi drone tercanggih milik tentera AS. Dari atas kapal perang USS George H. W. Bush - mereka telah menerbangkan sebuah X-47B - sebuah pesawat tempur terkini milik Tentera Laut AS dengan menggunakan remote kawalan jauh bagi meninjau kemajuan sistem peperangan udara generasi baharu yang dikenali sebagai Unmanned Combat Air System (Sistem Pertempuran Udara Tanpa Pemandu)

X-47B yang diterbangkan tanpa pemandu itu telah dikawal sepenuhnya oleh pengendali misi dari atas kapal USS George H.W Bush yang berada di lokasi luar pantai Virginia. Pesawat tempur tersebut berjaya terbang di seluruh Teluk Chesapeake sebelum kembali mendarat ke Pangkalan Tentera Laut AS di  pinggir Sungai Patuxent. X-47B bukan sahaja tidak dapat dikesan oleh rada dan sonar, bahkan ia bergerak dengan sangat pantas dan senyap, serta  akan muncul secara mengejut di kawasan sasaran musuh. Ia ibarat sebuah pesawat tempur berciri halimunan yang mampu terbang berjam-jam tanpa henti dengan paras ketinggian yang mengagumkan. Di sebalik segala kisah kejayaan tentera AS dalam pembangunan teknologi drone, rupa-rupanya tanpa sesiapa menyedari, Israel telah pun mengisytiharkan kejayaannya mencipta pesawat tempur halimunan yang jauh lebih canggih daripada AS - pesawat yang tidak hanya dapat dikesan oleh rada dan satelit, bahkan ia secara fizikalnya juga tidak dapat dilihat dengan mata kasar. AS nampaknya masih jauh ketinggalan.

Utusan Malaysia 12 Mac melaporkan, sebuah laman web yang membincangkan teori-teori misteri, Beforeitsnews.com mendakwa, kehilangan MH370 mungkin ada kaitan dengan ujian penggunaan alat perang elektronik yang canggih bagi mengelak pesawat itu termasuk kotak hitamnya dikesan radar. Menurut laporan tersebut, dalam peperangan elektronik, peralatan elektronik langkah balas (ECM) amat penting untuk mengelirukan sistem radar, sonar atau alat pengesan lain seperti laser inframerah dan boleh digunakan dengan tujuan serangan atau pertahanan bagi menyekat maklumat dihantar atau melumpuhkan sistem komunikasi pihak musuh. Jelasnya, syarikat teknologi yang beribu pejabat di Austin, Freescale Semiconductor dilapor membangunkan teknologi tersebut bagi memenuhi keperluan sektor pertahanan dan aeroangkasa AS. “

Teori ini berbangkit kerana terdapat sekurang-kurangnya 20 penumpang dari syarikat elektro­nik Freescale Semiconductor yang beribu pejabat di Texas, AS, menaiki pesawat berkenaan dengan kesemuanya mempunyai kepakaran dalam teknologi elektronik untuk tujuan pertahanan ketenteraan. “Tidak mustahil pesawat MH370 menjadi ‘halimunan’ dengan ujian penggunaan senjata berteknologi tinggi yang sememangnya wujud dan digunakan oleh pihak tentera, jelas laporan tersebut. Laporan itu memberi contoh, Israel telah mencipta senjata yang mampu meniru isyarat telefon bimbit untuk mengarahkan rangkaian telefon tersebut memasuki status ‘tidur’, sekali gus menghentikan transmisi komunikasi, selain memiliki peralatan elektronik yang mampu mengganggu isyarat kecemasan pihak tentera musuh.


Pada 2007, tentera Syria berpeluang menyaksikan teknologi moden itu apabila pesawat tentera Israel gagal dikesan radar tentera. Malah tahun lalu, Israel mengumumkan tentang teknologi baharu yang menjadikan pesawat tidak dapat dilihat dengan mata kasar, apatah lagi dikesan radar, jelas portal berita itu.  Laman web tentera, Military.com, pula melaporkan China kini giat membangunkan teknologi halimunan menggunakan panel kaca heksogan bagi memantulkan cahaya di sekeliling objek yang ingin ‘dihilangkan’. Pakar tentera AS mengesahkan projek membangunkan teknologi berkenaan memang wujud, tidak menyamai projek yang dilaksanakan AS dan Eropah sejak beberapa tahun kebelakangan ini. Bekas tentera khas AS, Chris Sajnog berkata, secara umumnya, kebolehan teknologi yang dibangunkan AS masih belum diketahui kerana Pentagon masih merahsiakannya, namun beberapa negara lain tidak jauh ketinggalan membangunkan teknologi yang sama.

Di sisi lain, sejak tahun 2012 lagi, China sudah pun melakukan ujian demi ujian  terhadap pesawat tempur halimunannya - Chengdu J-31 yang dikatakan semakin matang dan mendapat bantuan tidak langsung daripada Israel, sekali gus membuktikan bahawa China sudah pun menguasai sepenuhnya teknologi halimunan (Stealth technology) yang menjadi kebanggaan AS selama ini. Bahkan, tidak mustahil, pada waktu kini, pesawat J-31 sudah pun mencapai tahap teknologi drone yang mampu dikawal dari jarak jauh. 

Semua cerita ini menggambarkan kepada kita bahawa - hanya Israel, AS, China dan Rusia sahaja yang benar-benar telah menguasai teknologi halimunan dan drone - maka, apakah kita bersalah untuk berasa sangsi bahawa negara-negara ini mungkin terlibat secara langsung atau setidak-tidaknya mengetahui apakah yang sebenarnya berlaku ke atas MH370? Malah, bukankah sebahagian besar daripada 7,000 satelit yang berselerak di angkasa merupakan kepunyaan keempat-empat buah negara tersebut, tetapi aneh, tidak ada satu satelit pun yang mampu menerangkan secara konkrit di manakah lokasi sebenar MH370.

Seperti mana yang dijelaskan oleh Ravi Madavaram seorang Perunding Ruang Angkasa dan Pertahanan dari syarikat Sullivan Asia Pacific, bahawa tidak wujud faktor tunggal yang umumnya menyebabkan MH370 hilang dan terhempas begitu sahaja, sebaliknya terdapat gabungan kerosakan teknikal dan keputusan juruterbang dalam menangani permasalahan yang sedang berlaku di dalam pesawat MH370. Manakala kami pula cenderung menyakini bahawa - teknologi, konspirasi dan rampasan pesawat - sebagai elemen gabungan  yang telah melenyapkan MH370 bagi mencapai agenda tertentu dan  menghapuskan "bukti" yang mungkin berada di dalam pesawat tersebut.

"Rampasan palsu" mungkin telah dirancang lebih awal bagi mewujudkan suasana panik di dalam pesawat MH370 - para perampas yang telah diberi upah ini sama sekali tidak mengetahui bahawa mereka hanyalah sebagai alat dan kambing hitam, bagi menghalalkan tindakan untuk mengaktifkan teknologi drone yang telah lama dipasang di muncung pesawat Boeing MH370. Apabila unsur rampas sudah "dihidu" berlaku di dalam pesawat - sistem teknologi drone akan bertindak balas secara automatik dan menghantar isyarat kecemasan ke ibu pejabat Boeing dan Pentagon bagi mengaktifkan sistem pesawat kawalan jauh (RPA).

Teknologi drone, apabila diaktifkan ia membawa bermaksud bahawa semua sistem komunikasi di dalam pesawat akan dimatikan secara berperingkat melalui pusat kawalan jauh bagi menghalang sebarang cubaan perampas daripada berhubung dengan dunia luar untuk mendapatkan sebarang bantuan. Maka, mungkin sebab itulah - kita dapati semua sistem komunikasi di dalam MH370 telah dimatikan dengan "sengaja" dan secara berperingkat iaitu bermula pada jam 1.07pagi diikuti pada pukul 1.21 pagi. Ia sebenarnya bukan dilakukan oleh juruterbang atau pembantunya, sebaliknya ia mungkin telah dilakukan oleh sistem kawalan jauh.

MH370 telah "dilarikan" jauh ke Lautan Hindi untuk dimusnahkan kerana ia disyaki telah dirampas oleh sekumpulan pengganas. MH370 berkemungkinan besar telah diletupkan oleh peluru berpandu sehingga tidak berupaya menghantar apa-apa isyarat. Seperti yang kita sedia maklum, setiap pesawat komersial mempunyai alat pengesan Emergency Locator Transmitters (ELT) yang akan diaktif secara automatik apabila pesawat terhempas, namun demikian bagaimana jika MH370 sebenarnya tidak terhempas sebaliknya ia telah meletup terlebih dahulu di udara? 

Harapan yang tinggal hanya kepada kotak hitam atau dipanggil sebagai Underwater Locator Beacon (ULB) yang mula menghantar isyarat sebaik sahaja ia tersentuh air, hayat kotak hitam hanya mampu bertahan selama 30 hari - dan tempoh tersebut sudah lama berakhir. Kini, satu-satunya harapan yang tinggal adalah mencari dan menemui serpihan atau bangkai pesawat MH370. Tetapi, menurut Saintis David Mearns, adalah mustahil untuk menemui bangkai MH370 setelah begitu lama masa berlalu. Bahkan beliau juga turut meramalkan bahawa kotak hitam yang dicari juga tidak akan dijumpai sampai bila-bila.   


Ikuti sambungannya dalam judul Misteri MH370 : Apa yang Mahathir Tidak Tahu! (Episod ke-14)

May 26, 2014

Misteri MH370 : Hamba Abdi Baru! (Episod ke-12)

"Drone" bukanlah projek rahsia yang sukar ditemui puncanya. Ia merupakan perkembangan inovasi untuk kesejahteraan manusia - jika itu kejujuran kita. Namun demikian, manusia suka kepada kejahatan - mereka lebih gemar melihat manusia saling bermusuh-musuhan dihasut oleh syaitan, akhirnya sains menjadi musuh kepada manusia. Drone - pesawat tanpa pemandu, jika digunakan untuk maslahah umat manusia, ia sangat berfaedah - baik dalam bidang pertanian, alam sekitar, perubatan, pengawasan produk komersial, penghataran bantuan, pemantauan kawasan ladang, eksplorasi kawasan minyak serta mineral dan pemantauan cuaca. Sehingga kini, sebanyak 87 buah negara telah menggunakan teknologi drone bagi tujuan perniagaan dan pemantauan, manakala 26 buah negara lagi terlibat secara langsung sama ada membeli atau membangunkan drone yang sama saiznya dengan MQ-1 Predator -model buatan General Atomics di San Diego.

Dalam bidang ketenteraan, drone dikenali sebagai Unmanned Aerial Vehicle (UAV) ia lebih kerap digunakan bagi tujuan perisikan dan pemantauan kawasan musuh - Israel merupakan satu-satunya negara yang paling maju dalam segmen ini, mereka mempunyai teknologi drone darat dan drone laut. Stockholm International Peace Research Institute (SIPRI) melaporkan bahawa Israel menguasai 41% penguasaan eksport UAV ke serata dunia, sejak tahun 2001 hingga 2011, Israel telah mengeksport UAV ke 24 buah negara, termasuk AS. Israel mempercayai bahawa perang masa hadapan akan berubah secara besar-besaran, apabila teknologi ini semakin menghampiri kematangannya. Setakat ini hanya ada tiga buah negara sahaja yang benar-benar menguasai teknologi drone bagi semua tujuan industri termasuk ketenteraan - iaitu Israel, AS dan Jepun.

Tiga tahun yang lalu, Israel telah memperkenalkan pesawat tanpa pemandu tercanggih yang mereka miliki, dikenali sebagai Heron TP atau IAI Eitan dalam bahasa Hebrew. Pesawat senyap Heron TP itu mempunyai sayap berukuran 26 meter yang menyamai saiz pesawat penumpang Boeing 737 dan merupakan pesawat tanpa juruterbang terbesar dalam angkatan tentera Israel. Pesawat berkenaan boleh terbang berterusan untuk sekurang-kurangnya selama 20 jam dan tujuan utamanya ialah untuk melakukan kerja pengawasan. Pesawat berkenaan lebih besar daripada pesawat pejuang F-15. Heron TP boleh menjadi alat yang amat berguna untuk pengawasan, merosakkan sistem komunikasi musuh, menghubungkan pusat kawalan darat dan membantu pesawat udara lain.

Teknologi drone/UAV bukanlah wujud secara tiba-tiba, Israel - sejak tahun 1970 lagi telah menerokai teknologi ini secara serius, hasilnya buat pertama kali, Isreal telah menggunakannya pada tahun 1982 dalam peperangan dengan Lebanon. Jika teknologi drone ini sudah digunakan oleh Israel 32 tahun yang lalu, maka bolehkan kita membayangkan kemajuan yang telah dicapai oleh teknologi ini pada masa sekarang? Tidak ada sesiapa pun yang meragui bahawa teknologi drone telah mencapai tahap kematangannya yang sempurna. Dan adalah tidak munasabah, rempuhan pesawat Boeing 767 American Airlines Flight 11 di Menara Utara WTC pada pukul 8.46 pagi waktu tempatan dan pesawat United Airlines Flight 175 di Menara Selatan WTC pada pukul 9.03 pagi yang terjadi pada 11 September 2001 dikatakan didalangi oleh pengganas al-Qaeda. Al-Qaeda tidak mempunyai kemampuan dan kepakaran individu yang tinggi bagi merampas 4 pesawat Boeing untuk "dilarikan" ke dua kawasan yang telah digazetkan sebagai kawasan larangan penerbangan. 

Tidak masuk akal pengganas dikatakan telah berjaya merampas pesawat ini dan melakukan keganasan terhadap AS dalam keadaan sistem pengawasan di negara tersebut begitu ketat, malah, sekiranya pesawat pertama berjaya membedil bangunan WTC, sudah pasti agensi keselamatan AS melalui tentera udaranya sudah mampu memintas pesawat yang kedua. Tetapi itu tidak berlaku. AS mempunyai sistem ketenteraan yang begitu canggih. Jika pesawat telah dirampas oleh pengganas, sudah tentu tindakan serta-merta akan dilakukan sejak awal rampasan itu dilakukan. Mustahil pengganas mampu merampas 4  pesawat secara serentak seperti mana yang dilaporkan dalam Washington Post salah sebuah media AS sendiri. Bukan sahaja itu, bahkan Pentagon juga dijadikan sasaran sedangkan Pentagon adalah kubu kuat pertahanan AS. Maka benarlah kesangsian orang ramai bahawal tidak logik serangan 11 September ini dengan dikaitan pengganas yang didalangi Al-Qaeda-berpandukan kepada bertapa strategi dan terperincinya cara mereka merampas pesawat-pesawat tersebut dan sangat profesional pula mereka memandunya sehingga ia melanggar dengan tepat sasaran yang ditetapkan. Al-Qaeda tidak mempunyai kepakaran tinggi untuk semua itu. 

Soalnya, apakah itu yang sebenarnya berlaku? Atau terdapat "satu pihak" yang dengan sengaja telah mengaktifkan teknologi drone yang telah dipasang pada pesawat-pesawat Boieng tersebut dan mengawalnya melalui kawalan jauh secara automatik seperti sebuah kawalan "remote control" kereta lumba kanak-kanak?. Perlu juga dikhabarkan bahawa, Mantan Setiausaha Tentera Udara AS, Michael Donley dalam ucapannya di Washington pernah menzahirkan bahawa perkataan "Drone" atau "UAV" tidak lagi relevan digunakan pada masa ini. Beliau mencadangkan agar perkataan "Remotely Piloted Aircraft (RPA)" digunakan. Menurut beliau, RPA lebih tepat dari segi istilah bagi mencerminkan kehadiran pengendali manusia, yang duduk di sebuah komputer kawalan panel yang jauhnya beribu-ribu batu daripada pesawat tersebut. Berdasarkan kenyataan Donley tersebut, maka tidak menghairankan bahawa AS telah lama membangunkan teknologi "kawalan pesawat tempur dari jarak jauh" - bagi mengurangkan kematian dalam kalangan tentera-tenteranya di medan perang.

Dalam satu kenyataan, Boeing pernah menerima dana sebanyak USD$69.7 juta dari Tentera Udara AS untuk fasa pertama program QF-16. Jet tanpa pemandu yang pertama. Tentera Udara AS dan Boeing mendakwa bahawa mereka telah berjaya melengkap pesawat F-16 dengan teknologi drone. Malah, Boeing turut mengumumkan bahawa versi diubah suai daripada F-16 Fighting Falcon akan beroperasi sebagai Skala Sasaran Udara QF-16 penuh, untuk digunakan dalam amalan latihan tentera udara. Dalam pada masa yang sama, syarikat kejuruteraan dan teknologi maklumat terkenal milik AS - Science Applications International Corporation (SAIC) pada Ogos 2012 mengumumkan perolehan kontrak bernilai USD$35 juta daripada United States Air Force Special Operations Command (AFSOC) bagi menyediakan Remotely Piloted Aircraft (RPA), Ground Control Station (GCS) and Combined Operations Center (Combined Ops Ctr). Dan menurut, Naib Presiden SAIC, John Fratamico, "Kami berharap agar terus dapat bekerjasama dengan Tentera Udara AS dalam menyediakan Stesyen Pesawat Kawalan Jauh dan  Pusat Operasi Gabungan untuk mengekalkan misi penting pada perang menentang keganasan ," 

Sekiranya pesawat tempur milik tentera udara AS sudah berjaya diterbangkan tanpa pemandu dengan menggunakan alat kawalan jauh, inikan pula pesawat komersial seperti MH370, apakah ia sesuatu yang mustahil? Jawapannya - Tidak. Kita juga jangan terkejut jika semua kapal terbang komersial hasil keluaran Boeing sebenarnya telah dilengkapi dengan teknologi drone tanpa disedari oleh mana-mana negara yang membelinya. Ia juga merupakan langkah keselamatan bagi AS dan cara terbaik mengawal "niat jahat" pengganas yang mungkin mahu menggunakan pesawat komersial sebagai "bom" bagi menghancurkan kepentinga-kepentingan strategik AS di serata dunia. Idea ini bukanlah sesuatu yang bodoh dan boleh dibuang begitu sahaja. Sebelum ini pun, AS sudah memperbodohkan masyarakat dunia dengan hujah kononnya Iraq menyimpan senjata pemusnah dengan jumlah yang banyak dan membahayakan negara di sekitarnya. Idea bodoh ini ditelan bulat-bulat oleh dunia bagi menghalalkan serangan AS ke atas Iraq, walaupun semua pihak mengetahui bahawa Iraq tidak mempunyai kepakaran dan kemampuan kewangan bagi membangunkan senjata pemusnah yang mereka dakwakan itu. Tetapi, dengan idea bodoh itulah akhirnya Iraq diserang dan minyaknya dirampas oleh negara-negara Barat.

Oleh kerana Boeing terlibat secara langsung dalam pembangunan teknologi pesawat tanpa pemandu dan pesawat kawalan jauh sejak bertahun-tahun lamanya dengan tentera udara AS, maka teknologi yang sama juga boleh diaplikasikan ke atas semua jenis pesawat komersial yang dikeluarkan oleh Boeing. Sistem canggih ini tidak dapat "dikesan" oleh jurutera-jurutera biasa. Sistem ini juga mampu menyalurkan isyarat lengkap kepada Boeing jika terdapat unsur-unsur ancaman pengganas di dalam mana-mana pesawat komersial buatannya - agar satu tindakaan drastik dapat dilakukan dengan cara mengawal dan memutuskan seluruh rangkaian hubungan antara pesawat dengan mana-mana sistem komunikasi, sekali gus pesawat tersebut secara automatik dapat dikawal sepenuhnya oleh Boeing dari jarak jauh. Sesebuah pesawat yang disyaki telah dirampas atau cuba dijadikan sebagai "bom" oleh pengganas, akan segera "dilarikan" dan "dihilangkan" jauh daripada merealisasikan tujuan dan agenda mereka tersebut. Dan tidak mustahil bahawa sewaktu MH370 berada diudara, unsur-unsur sabotaj atau pengkhianatan telah dikesan berlaku di dalam pesawat MH370 sama ada melalui tekanan udara, penutupan suis rada, atau mematikan sistem komunikasi pesawat. Unsur-unsur ganjil yang berlaku di dalam MH370 sebenarnya sudah dapat dihidu awal oleh sistem keselamatan Boeing yang dipasang bersama teknologi drone, sekali gus menyebabkan sistem pesawat kawalan jauh (RPA) diaktifkan oleh Boeing secara automatik. Perlu juga diingat, pesawat yang merempuh WTC New York adalah  pesawat bersaiz sama seperti Boeing 777 dimana boleh dipandu dan dikawal  dari sistem kawalan jauh tanpa memerlukan  juruterbang.


Teori ini mungkin kelihatan sebuah "drama lawak", namun demikian, pada 13 Mac 2014, ABC News melaporkan bahawa Pentagon percaya penutupan dua sistem komunikasi dalam pesawat Malaysia Airlines MH370 yang berlaku secara berasingan, memberi petunjuk ia adalah tindakan yang disengajakan. Menurut laporan itu juga, dua pegawai AS berkata, mereka percaya sistem laporan data ditutup pada 1.07 pagi sementara transponder dipadamkan pada 1.21 pagi pada Sabtu, ketika pesawat yang membawa 239 penumpang itu hilang daripada skrin radar. “Ini menunjukkan ia mungkin tindakan yang disengajakan,” kata konsultan penerbangan, John Nance seperti dilaporkan oleh ABC. Laporan itu juga menyebut bahawa, pasukan AS yakin wujudnya campur tangan secara manual, dan ia nampaknya bukan kemalangan atau kerosakan, yang menyebabkan pesawat itu hilang dari langit.

Laporan ini seolah-olah membuktikan bahawa Pentagon mengetahui lebih awal apakah yang sebenarnya berlaku di dalam MH370, sehingga mereka menyakini bahawa "dua sistem komunikasi" di dalam pesawat tersebut ditutup secara sengaja dengan tujuan yang tertentu. Oleh kerana Pentagon mengesyaki unsur-unsur rampasan atau sabotaj telah dapat dikesan berlaku di dalam pesawat berdasarkan "signal" yang diperoleh daripada Boeing, maka arahan untuk mengaktifkan RPA telah diberi. Lantas, MH370 dikawal sepenuhnya daripada jauh dan diterbangkan ketengah-tengah Lautan Hindi untuk disemadi. Mungkin juga unsur "sabotaj atau rampasan" sengaja diwujudkan bagi menghalalkan satu "eksperimen" terhadap teknologi masa hadapan yang baru mencapai kematangannya. Para pelabur kebiasaannya mahu melihat bukti sebelum membeli! Dan mungkin "mereka" sudah pun membuat keputusannya pada saat ini.

Ada kebarangkalian MH370 telah dirampas ketika berada diudara - perampas telah mengarahkan juruterbang agar mematikan transponder dalam dua masa yang berbeza. Pada saat ini, Boeing dan Pentagon mungkin bekerjasama mengaktifkan teknologi drone, lantas mengalih pemanduan MH370 ke Lautan Hindi dan di sana, MH370 mungkin telah dihancurkan oleh peluru berpandu.

Ikuti sambungannya dalam judul : Misteri MH370 : Kospirasi Beghol (Episod ke-13)

May 16, 2014

Jika MAS Disarankan untuk "Dibankrapkan" - Maka Kepada Siapa Hendak Diberi?

Malaysia Insider hari ini melaporkan bahawa - kerajaan seolah-olah memilih jalan "kemusnahan kreatif" atau dengan bahasa kasarnya "membiarkan bankrap" terhadap  Malaysia Airlines (MAS) - seperti yang pernah saya ramalkan sebelum ini bahawa "kita tidak boleh menolak" konspirasi industri sebagai sebahagian daripada plot misteri kehilangan MH370 - MAS pada hakikatnya boleh atau setidak-tidaknya dilewatkan kematiannya daripada bankrap, sekiranya tragedi MH370 tidak berlaku. Namun demikian, ada "tangan ghaib" yang terlibat bagi menghancurkan terus perniagaan MAS - sekali gus MAS mungkin dijual kepada pesaing terdekatnya..atau kepada "kawan karib" pesaing terdekatnya...yang sekarang sedang sibuk memboikot perniagaan Sultan Brunei - hanya kerana sultan tersebut meninggikan syiar Allah, iaitu hukum Hudud di negaranya...baca berita di bawah :

Datuk Seri Najib Razak (gambar) berkata mungkin sudah terlewat untuk menyelamatkan Malaysia Airlines (MAS) daripada keadaan terkini, sebagai syarikat penerbangan negara yang sedang berjuang untuk terus bertahan berikutan kehilangan pesawat MH370. Dalam temu bual dengan The Wall Street Journal (WSJ) yang disiarkan semalam, perdana menteri berkata situasi bangkrap adalah kemungkinan sebagai satu cara untuk menyusun semula syarikat penerbangan negara itu selepas bertahun mengalami kerugian dan konflik pahit dengan kesatuan buruh. "Kita perlu melihat dari semua sudut, mengambil perhatian bahawa Malaysia Airlines adalah syarikat berkaitan kerajaan. Ia bukan sebuah syarikat swasta, jadi terdapat kesan tertentu dalam setiap tindakan terutama dari segi bagaimana penerimaan  para pekerja dan orang awam," kata Najib kepada WSJ. 

MAS berkata semalam, jumlah kerugian bersih meningkat kepada RM443.4 juta pada suku pertama, berbanding kerugian sebanyak RM278.8 juta dalam tempoh yang sama tahun lepas. "Kejadian tragis MH370 memberi kesan dramatik kepada prestasi suku pertama," kata syarikat itu dalam satu kenyataan kepada bursa saham Malaysia. Ia menyaksikan jumlah pembatalan dan penurunan dalam penerbangan jarak jauh selepas kehilangan pesawat  MH370 pada 8 Mac. Memandangkan majoriti penumpang dalam penerbangan itu warga China, jualan di negara itu merosot 60%, tambah MAS. Berikutan pengumuman syarikat penerbangan itu, Reuters melaporkan ia adalah kerugian suku tahunan terburuk MAS sejak Oktober- Disember 2011. MAS kerugian bagi tempoh tiga tahun yang lalu, dilanda kos yang tinggi dan persaingan sengit, kata agensi berita.

Pemangku Menteri Pengangkutan Datuk Seri Hishammuddin Hussein berkata semalam bahawa Putrajaya tidak akan menyelamatkan MAS berikutan prestasi hambar syarikat penerbangan itu. "Adakah kerajaan Malaysia menawarkan apa-apa bantuan kepada MAS? Tidak," kata Hishammuddin pada sidang akhbar mengenai penerbangan MH370 di Kuala Lumpur semalam. Ketua Pegawai Eksekutif MAS, Ahmad Jauhari Yahya memberitahu WSJ bahawa beliau berpendapat masih ada peluang untuk memulihkan MAS tanpa bantuan kewangan yang mahal atau langkah muflis. "Kita tahu apa yang perlu dilakukan untuk memulihkan MAS," katanya.

WSJ melaporkan sebagai sebuah syarikat berkaitan kerajaan yang lain dan perkhidmatan awam, dikuasai Melayu bagi jawatan pengurusan atasan di MAS, dengan orang bukan Melayu lebih suka bekerja di sektor swasta. Pengarah Eksekutif Merdeka Center, Ibrahim Suffian memberitahu WSJ bahawa MAS lebih daripada sekadar perniagaan. "Ia juga berkaitan tujuan sosial dan politik. Ketika ia menghadapi masalah, adalah amat sukar bagi kerajaan untuk bertindak dengan cara komersial," katanya. Berita MAS sedang berhadapan dengan kebankrapan mewujudkan satu jurang di kalangan penganalisis dan Kesatuan Sekerja Sistem Penerbangan Malaysia. Ketua kesatuan itu, Alias ​​Aziz memberitahu WSJ memandangkan MAS adalah sebuah syarikat berkaitan kerajaan, bantuan Putrajaya adalah satu cara untuk menyelamatkannya. "Kami memerlukan kerajaan untuk membantu kami. Kami perlukan bantuan mereka untuk membantu kami berkhidmat kepada pelanggan kami. "Kami sebuah syarikat berkaitan kerajaan. Kami berhak mendapat bantuan yang diperlukan," katanya. Penganalisis  bagaimanapun memberitahu WSJ bahawa MAS memerlukan “jalan keluar yang pahit”, walaupun ia bermaksud membenarkannya bankrap seperti yang dilakukan Japan Airlines beberapa tahun yang lalu. "Akan ada persoalan di mana kerajaan akan melihat dan bertanya sama ada mereka harus mengisytiharkan kebankrapan. "Satu-satunya jalan keluar adalah kemusnahan kreatif – menghapuskan syarikat penerbangan itu dan membinanya semula dari awal," kata Shukor Yusof, bekas seorang penganalisis penerbangan Standard & Poor . – 16 Mei, 2014 .

April 27, 2014

Misteri MH370 : Bunga-Bunga Larangan (Episod ke-11)

Sebelum ini, sudah saya jelaskan bahawa golongan yang menganggap kehilangan pesawat MH370 adalah suatu misteri - cenderung menjadikan kisah "Eksperimen Philadelphia" sebagai asas yang menyokong kiasan mereka, bahawa MH370 juga mungkin mengalami nasib yang sama dengan eksperimen tersebut. Ia bukanlah sesuatu yang mustahil - bahkan sejarah turut membuktikan, terdapat begitu banyak eksperimen misteri dan rahsia yang telah dilakukan oleh AS dengan kerjasama Israel. Semua adalah disebabkan dorongan nafsu untuk menguasai dan merajai inovasi dunia. Beberapa tahun selepas Projek Rainbow yang menghasilkan "Eksperimen Philadelphia" ditutup - sekali lagi, "mereka" yang mempunyai wang dan saintis yang sanggup dibayar dengan harga yang tinggi, telah membuka fail baharu yang dikenali sebagai "Projek Phoenix". 

Lockheed A-12
Sekitar tahun 1947, mereka telah membuat keputusan untuk membuat kajian sambungan terhadap kisah eksperimen Philadelphia. Kali ini, kajian tersebut telah dipindahkan ke Brookhaven National Laboratories bersama Dr. John Neumann dan orang-orangnya. Hasil daripada kajian dalam  Projek Phoenix ini ialah penemuan kepada Stealth Technology (teknologi halimunan) yang bertujuan mengurangkan kesan rada ke atas kapal perang dan pesawat tempur AS. Pada tahun 1957 dan 1958, sepuluh tahun selepas projek tersebut dijalankan, satu percubaan telah dilakukan ke atas kapal pengintip AS, Lockheed U-2 yang dilengkapi dan direka khas dengan teknologi Stealth bagi mengelakkan ia dikesan oleh rada Kesatuan Soviet - namun percubaan tersebut masih gagal, malah pada Mei 1960 sebuah pesawat tersebut telah ditembak jatuh oleh tentera Soviet.  

Lockheed SR-71 Blackbird
Namun demikian, ia tidak pernah berhenti di situ, kerana sains sering memberi kita penemuan yang mengagumkan. Sekali lagi mereka melakukan ujikaji melalui Projek Phoenix II bermula pada tahun 1959. Setahun kemudian, mereka berjaya menghasilkan pesawat peninjau Lockheed A-12 yang lebih canggih daripada U-2. Empat tahun kemudian, AS telah pun berjaya mencapai kemajuan dalam teknologi stealth dengan terbinanya Lockheed SR-71 Blackbird, sebuah pesawat peninjau tercanggih dengan kuasa supersonik dan mampu mencapai ketinggian 85,000 kaki. SR-71 telah banyak dilakukan ubahsuai dengan kemunculan beberapa versi yang lebih maju. SR-71 digunakan oleh CIA dan tentera AS dalam banyak siri peperangan dan operasi pengintipan. Ia bukan hanya tidak dapat dikesan oleh rada dan sonar, bahkan kelajuannya juga sangat mengagumkan. Penerbangan terakhir yang direkod bagi pesawat SR-71 adalah pada tahun 1999 sebelum munculnya pesawat pengebom halimunan paling popular Tentera Udara AS yang dikenali sebagai B-2 Spirit, sebuah pesawat yang kalis rada, kepantasannya yang luar biasa, pergerakannya yang sangat senyap, mampu membawa bom nuklear, boleh berada pada paras yang sangat tinggi serta mampu bertahan berjam-jam di udara.  

B-2 Spirit
Pada bulan Oktober 2005, Noshir Gowadia, seorang jurutera reka bentuk yang bekerja pada sistem pendorongan B-2, telah ditangkap kerana menjual maklumat B-2  ke negara-negara asing. Pada 9 Ogos 2010, Gowadia didapati bersalah dan dijatuhkan hukuman 32 tahun penjara. Sejak itu, teknologi halimunan ini sangat dikehendaki oleh pasaran gelap. Kos bagi membina sebuah pesawat B-2 mencecah lebih daripada 2 billion. B-2  ditambahbaik dari setahun ke setahun, walaupun mendapat bantahan daripada pelbagai pihak kerana faktor kosnya - namun demikian seperti yang saya nyatakan di atas, sains seringkali menjadikan manusia sentiasa teruja dan bernafsu besar. Dan akhirnya, pada tahun 2012, Pentagon membuat satu penilaian bagi membangunkan B-2 versi generasi baharu tanpa pemandu. Dikhabarkan AS sedangkan membangunkan secara agresif pesawat peninjau termaju dalam versi baharu B-2 yang dikenali sebagai "Aurora" yang mempunyai kelajuan hipersonik - namun seperti biasa ia segera dinafikan oleh AS. 

Pesawat Halimunan Aurora
Kisah projek pesawat halimunan Aurora berteknologi tinggi sudah lama diperdebatkan. Ia adalah nama yang muncul dalam dokumen perolehan di dalam bajet tahunan AS 1985 yang dianggarkan menerima 80 juta pada tahun tersebut dan meningkat berkali ganda menjadi 2.2 billion pada tahun berikutnya. Bajet itu ditulis dengan sangat ringkas - hanya dengan perkataan "Aurora" dan sebaris dengan peruntukan untuk pesawat peninjau TR-1. Maka ramai yang mempercayai bahawa ia merupakan satu projek khas bagi menggantikan pesawat SR-71. Namun demikian, ia segera dinafikan oleh pihak Tentera Udara AS dengan mengatakan bahawa belanjawan tersebut hanyalah semata-mata untuk pesawat B-2 Spirit. Walau bagaimana pun, pandangan umum lebih menyakini bahawa, "Aurora" adalah projek khas Tentera Udara AS bagi membina sebuah pesawat generasi baharu paling moden untuk pelbagai kegunaan. Hal ini berpunca apabila dalam bajet tahun 1987 tidak lagi tertera perkataan "Aurora" - perkataan tersebut telah dipadamkan. Namun demikian, menurut sumber terdekat projek "Aurora" tetap diteruskan dengan peruntukan kewangan daripada sumber yang tidak dikenali. Hal ini terdedah apabila didapati Tentera Udara AS mampu membiayai dan membina pesawat-pesawat canggihnya yang lain dengan peruntukan bajet yang sebenarnya tidak mencukupi.

Ramai yang beranggapan bahawa - pembiayaan bagi projek-projek khas di bawah CIA dan Tentera Udara AS kesemuanya telah dibiayai daripada sumber akuan luar yang sangat kabur dan sukar dikenalpasti. "Mereka" ini sangat bijak dalam penyamaran dan memanipulasi transaksi kewangan serta perakuanan sehingga tidak dapat dihidu oleh pihak perbendaharaan AS. Hakikatnya, kerajaan AS secara dasarnya tidak memiliki wang yang banyak untuk membina dan menyelenggara projek-projek khas atau "aktiviti terpilih" yang menelan belanja berbilion dolar itu - duit cukai daripada rakyat AS tidak mampu menampung kos penyelidikan dan operasinya - apatah lagi jika mengharapkan bajet tahunan yang diberikan kepada tentera udaranya - jauh lebih kurang daripada mencukupi. Lantaran itu, dari manakah Tentera Udara dan Laut AS menerima dana yang begitu banyak bagi menjayakan projek-projek khas mereka? Beberapa saintis yang pernah terlibat dengan projek-projek khas Tentera Laut AS telah mendakwa - kebanyakan projek khas ini dibiayai oleh individu yang sangat kaya dan berpengaruh, identitinya tidak diketahui - wang disalurkan melalui syarikat atau organisasi bagi mengaburi mata pelbagai pihak, dan mereka menggelarkannya sebagai "bajet hitam".

Hal ini tidak mustahil, jika kita melihat AS sudah begitu banyak mengalami kerugian akibat peperangan - tetapi negara tersebut masih boleh maju dan tidak terbantut daripada menyediakan peruntukan kepada ketenteraannya setiap tahun - baik dari aspek penyelidikan, mahupun operasinya.Cukai dan duit rakyat tidak digunakan secara langsung untuk melaksanakan projek-projek khas tentera AS, barangkali mungkin sebab itu rakyat AS tidak berapa sensitif dalam isu ini. Oleh kerana projek-projek khas tentera laut dan udara dibiayai oleh individu/organisasi tertentu - maka secara tidak langsung "mereka" lah yang sebenarnya pemilik kepada Angkatan Tentera Udara dan Laut AS atau dengan kata lain - "industri"lah yang mempunyai kawalan dan kuasa menyeluruh terhadap dua sayap penting angkatan tentera AS tersebut.

Ruang Based Inframerah Sistem Geosegerak (SBIRS) Satelit tentera AS di orbit.
Sejauh ini - kita telah melihat minat "mereka" sangat konsisten terhadap ilmu. inovasi dan sains angkasa. Sejak tahun 30-an mereka telah melaksanakan pelbagai projek rahsia, yang kadangkala diluar imaginasi kita semua. Apakah dengan segala teknologi dan kecanggihan ilmu yang dimiliki oleh AS dalam industri berkaitan teknologi satelit dan pesawat memungkin mereka "membisu" berhubung kehilangan MH370? Sehingga kini, syarikat yang membina pesawat MH370, iaitu Boieng, tidak memberi apa-apa komen yang memberangsangkan atau sekurang-kurangnya memberi pencerahan terhadap apakah yang sebenarnya yang telah "melarikan" pesawat tersebut ke tengah Lautan Hindi. Apakah salah jika kita membuat sangkaan buruk bahawa kemungkin besar MH370 terlibat dalam eksperimen khas yang sedang dilakukan oleh Tentera Udara AS-Israel dengan sokongan Boeing bagi menguji "senjata halimunan" bagi meninjau sejauh mana benteng ketahanan dan kekuatan ketenteraan China?

Tun Dr. Mahathir dalam blognya - secara terang-terang membayangkan Boeing adalah pesalah dalam isu ini. Syarikat yang menurut beliau perlu menjawab dan bertanggungjawab ke atas kehilangan MH370. Tun Mahathir bersuara dengan lantang dalam hal ini dengan berkata,  

W. James McNerney, Jr.- CEO Boeing
"Mengapakah Boeing membina pesawat yang begitu lemah dan mudah dilumpuhkan? Dalam keadaan yang sepatutnya, kru pesawat termasuk juruterbang, pembantu juruterbang boleh berhubung dengan KLIA.Walaupun ada kemungkinan juruterbang tidak mahu menghubungi KLIA, tetapi pembantu juruterbang sudah tentu sekali ada keazaman untuk memaklumkan stesyen operasi di darat sekiranya pesawat tidak terbang mengikuti jalan udara yang sepatutnya. Jika sekiranya penumpang tidak perasan apa-apa yang di luar kebiasaan sekali pun, sudah tentu kru kabin, dan pembantu juruterbang dapat mengesannya. Mereka semua amat terlatih untuk berhadapan dengan kes-kes kecemasan, jika tidak serta merta sekalipun.. setidak-tidaknya kemudian.

"Tetapi apa yang berlaku, nampaknya tiada sesiapa pun di dalam kabin yang mencuba (maklumkan keanehan/keganjilan yang berlaku). Andainya juruterbang yang dengan sengaja mematikan system keselamatan, sudah tentu ia memerlukan sedikit masa dan usaha. Pembantu juruterbang pula sudah pasti perasan kelakuan aneh juruterbang dan setidak-tidaknya berbuat sesuatu untuk menghalang. Adakah pembantu juruterbang telah turut ‘dilumpuhkan’ (oleh siapa?), Adakah kesemua kru pesawat juga telah ‘dilumpuhkan’ (oleh siapa juga) Kesemua pesawat penumpang sepatutnya boleh dikesan, walaupun menggunakan teknologi biasa seperti telefon bimbit. Saya boleh lakukannya melalui telefon. Jika ia mendarat, saya boleh lihat status pendaratannya. Saya juga boleh memperoleh maklumat mengenai mana-mana pesawat di mana jua – siapa pembuatnya, model apa, kepunyaan siapa.. ke mana dan dari mana ia terbang dan destinasinya."

Menurut Tun Mahathir lagi, Peralatan kamera canggih yang terpasang pada satelit-risikan (di angkasa) yang dikendali oleh beberapa buah kuasa besar dunia sebenarnya mampu mengambil gambar manusia (di atas muka bumi) dan sekaligus mengenalpasti identiti manusia terbabit. Sudah semestinya kamera seperti ini lebih daripada mampu untuk mengesan objek sebesar 63 meter (pesawat Boeing).

Tun Mahathir menyambung dengan berkata,  " Kali ini, pesawat MH370 telah hilang secara mutlak. Saya jangkakan di dalam telefon bimbit semua orang, ia juga telah hilang. Peralatan keselamatan di atas pesawat telah dimatikan. Malah, sistem keselamatan lapisan kedua dan ketiga (back-up) juga telah dilumpuhkan. Pesawat MH370 ini dibina oleh Boeing. Oleh itu, Boeing patut menjelaskan bagaimanakah segala sistem keselamatan dan pengesan pesawat canggih ini boleh dimatikan, dalam erti kata lain.. gagal. Ini menjurus kepada rumusan samada teknologi Boeing sangat teruk, atau ia tidak selamat. Saya tidak akan terbang menaiki pesawat Boeing , sekiranya Boeing tidak mampu menjelaskan isu terbabit.

"Sistem penerbangan kawalan jauh (drone) sekarang amat maju dan berkuasa. Apakah benar Boeing telah memasang sistem kawalan jauh ke atas pesawatnya bagi mengelak aktiviti rampasan dan keganasan? Jika benar.. maka kenapa ia tidak dikawal bagi membolehkan MH370 mendarat dengan selamat? Adakah tidak mustahil bagi pihak ke-tiga (selain Boeing dan MAS) mengambilalih kapal terbang dan mengawalnya dari jauh? Apabila pesawat terhempas.. biarpun di atas tanah, mahupun di laut.. sudah pati ada bangkai pesawat ataupun tompokan minya. Sehingga tarikh ini, tiada satu pun yang menjadi bukti terhempasnya pesawat. Persoalannya, bolehkah pesawat terhempas/tenggelam dengan begitu sempurna sehinga tiada kesan apa sekali pun? Bolehkah kita percaya pesawat ini (MH370) jatuh dengan begitu tenang sekali di dalam lautan ganas (Laut Hindi) dan tenggelam dengan begitu mudah ke dalam lautan? (tanpa meninggalkan sebarang petunjuk) 

Dan akhir sekali, Tun Mahathir secara terbuka menyalahkan syarikat Boeing yang sebenar tahu apakah yang berlaku ke atas MH370, kata beliau,  "Boeing perlu menjawab kesemua persoalan ini. Boeing mesti membuktikan kesemua kemungkinan mengapa sistem komunikasi boleh dimatikan. Boeing patut menanggung tanggungjawab kerana membina sebuah pesawat yang boleh tiba-tiba hilang begitu sahaja secara total di tengah-tengah udara. MAS tidak bersalah. MAS terlah menerbangkan pesawat untuk menjalankan tugas. Tetapi pesawat Boeing tersebut telah bekelakuan luar dari kebiasaan. Siapa yang harus bertanggungjawab? Sudah tentu bukan MAS, tapi pastinya pembuat kapal terbang tersebut.. iaitu Boeing Aircraft Corporation

Maka, tidak mustahil - "mereka" yang selama ini telah menyalur dana kepada Boeing bagi membiayai projek khas telah menggunakan Tentera Udara AS sebagai kambing hitam bagi menguji hasil projek misteri ini. Seperti yang saya dedahkan sebelum ini, bahawa - CIA tidak bukan perancangnya, Obama juga tidak tahu - tetapi ia adalah permainan dalam kalangan "industri" dan pemilik modal yang sedang menunggu hasil pelaburannya.

Ikuti sambungan siri ini dalam judul yang akan datang - Misteri MH370 : Hamba Abdi Baru! (Episod ke-12)  


   

April 24, 2014

Misteri MH370 : Selepas 1 Billion Pertama! (Episod ke-10)

"Kebenaran adalah racun!"- slogan dalam kalangan saintis yang terlibat dengan projek rahsia berprofile tinggi milik kerajaan AS - kata-kata yang sering mereka gunakan bagi menggambarkan eksprestasi perasaan saat berjaya menghasilkan projek yang diklasifikasikan sebagai rahsia besar. Mereka bukan sahaja dibayar dengan harga yang sangat tinggi - tetapi pada masa yang - mereka juga tahu "hasil" kajian itu akan digunakan untuk tujuan yang salah oleh pihak pemerintah - maka "kebenaran ilmu" yang dimiliki mereka, akhirnya dijadikan racun untuk membunuh orang lain. Mungkin ramai yang masih tidak mengetahui, hampir semua projek rahsia milik angkatan tentera AS sebenarnya telah dibiayai oleh individu yang tidak dikenali. Pada tahun 1983, Senator terkenal Arizona, Barry Goldwater Moris yang menjaga hal ehwal dasar pertahanan AS di Senat, cuba membongkar misteri “Projek Rainbow" yang sangat terkenal dengan panggilan "Philadelphia Experiment"  - satu projek percubaan Tentera Laut AS untuk menghilangkan kapal-kapal perang daripada penglihatan mata kasar.  Goldwater melakukan penyiasatan dan audit kewangan, malangnya beliau tidak menemui apa-apa bukti bahawa kerajaan AS menggunakan dana awam bagi membiayai projek-projek rahsia mereka.

Goldwater adalah senator yang sangat mempercayai kisah UFO dan percaya bahawa kerajaan AS telah menyembunyikan sesuatu tentangnya. Pada satu ketika, beliau pernah cuba untuk menyiasat dakwaan yang menyatakan, pihak tentera udara AS terlibat dalam menyembunyikan bukti kewujudan UFO di dalam sebuah bilik rahsia dipanggil "Blue Room" di pangkalan tentera udara AS di Wright-Patterson Air Force Base, Ohio. Goldwater berulangkali memohon kebenaran untuk menyiasat hal tersebut daripada Jeneral Angkatan Tentera Udara AS, Curtis LeMay, individu yang bertanggungjawab melaksanakan misi pengeboman besar-besaran ke atas bandar-bandar besar di Jepun, sewaktu Perang Dunia ke-2 - namun, usaha beliau ditolak mentah-mentah oleh Curtis LeMay dengan mendakwa hal itu telah diklasifikasikan sebagai "rahsia besar" sambil menyatakan dengan nada marah kepada Goldwater, "Bukan sahaja anda tidak dibenarkan masuk,  tetapi anda juga tidak dibenarkan bertanya lagi soal itu kepada saya!"    

Pada musim gugur 1943 - tanpa pengetahuan banyak pihak, percubaan untuk menghilangkan kapal perang USS Eldridge Destroyer Escort 173 milik AS yang yang sedang berlabuh di Philadelphia telah dilakukan.  Eksperimen ini tidak lain adalah bertujuan menciptakan sebuah medan tenaga yang dapat membuat kapal tersebut hilang atau "diselimuti" daripada "pandangan manusia" khusus bagi menghadapi Perang Dunia yang semakin meruncing. Ia hampir berjaya menghilangkan kapal tersebut - namun demikian, kesan ganjil telah dirasai oleh anak-anak kapal yang tidak mengetahui apakah yang sebenarnya sedang berlaku. Terdapat dalam kalangan mereka yang muntah, yang berubah posisinya secara ajaib, ada juga yang tubuh badannya bersatu dengan dinding kapal, dan ada juga yang mengalami sindrom pening yang menyakitkan. Pada tanggal 28 Oktober 1943, eksperimen lanjutan dilakukan kembali ke atas USS Eldridge. Dan percubaan kali kedua ini membuahkan hasil. Kapal itu dikatakan lenyap selama 4 jam sebelum akhirnya muncul kembali di tempat asalnya. Beberapa saksi dikatakan telah melihat kapal tersebut berada di pelabuhan Norfolk, Virginia yang jaraknya lebih daripada 320km dari Philadelphia pada hari yang sama.

Morris K.Jessup
Cerita aneh ini - digambarkan oleh para "penyokong cerita imaginasi" dan "tukang kempen menutup kebenaran" sebagai cerita novel sains fiksyen yang tidak masuk akal dan sengaja direka-reka oleh pelapor asalnya, Carl Meredith Allen seorang bekas kakitangan pasukan marin AS yang juga peminat teori-teori elektrik dan magnetism. Beliau tinggal di New Kensington, Pennsylvania, dan dikatakan mempunyai sejarah penyakit psikiatri, serta mungkin telah memalsukan sejarah utama eksperimen tersebut dengan menggunakan nama samaran "Carlos Miguel Allende", malah dia telah menjadikan penulis terkenal kisah UFO, Morris K.Jessup yang juga merupakan seorang profesor astronomi dan matematik di Universiti Michigan sebagai mangsa "secara tidak langsung" kepada kisah misteri eksperimen ini. 

Dalam isu UFO, Jessup berpendapat, kemunculan dan kehilangan UFO dengan sepantas kilat adalah disebabkan kepandaian mereka menggunakan tenaga magnetik. Jessup turut mengkaji "Teori Gabungan Medan", (Unified Field Theory) yang dicetus oleh Albert Einstein, saintis yang terkenal dengan teori relativiti. Menurut Jessup, teori tersebut boleh membantu menerangkan secara saintitik bagaimana sesebuah UFO boleh muncul dan ghaib dalam sekelip mata.

Allen pernah berutus surat kepada Jessup bagi menceritakan pengalaman peribadinya berkenaan eksperimen Philadelphia, dan dia mengaku menyaksikan sendiri bagaimana tentera laut AS menghilang dan memunculkan semula kapal USS Eldridge sewaktu dia sedang berkhidmat di atas kapal SS Andrew Furuseth yang secara kebetulan sedang berlabuh berhampiran USS Eldridge. Allen dapat melihat dengan jelas segala kejadian yang sedang berlaku, termasuk perkara-perkara aneh yang terjadi ke atas anak-anak kapal Eldridge. Jessup menyakini bahawa kisah ini adalah satu pembohongan apabila beliau meminta agar Allen mengemukakan bukti kesaksiannya-namun gagal dipenuhi Allen. 

Akhirnya, Jessup membuat keputusan untuk memutuskan terus hubungannya dengan Allen. Walaupun tidak dipercaya oleh Jessup, Allen tetap meneruskan niatnya untuk menyebarkan kisah itu. Lantas, dia menggunakan   buku terkenal Jessup berjudul "The Case for the UFO" sebagai medium untuk menyebarkan kisah eksperimen tersebut. Allen membuat catatan-catatan kaki kisah tersebut pada beberapa helaian di dalam buku Jessup dan mengkaitkannya dengan eksperimen angkatan laut yang kononnya dilakukan di Philadelphia. Ia mencetak buku yang telah diberi catatan kakinya itu sebanyak 100 naskah dan buku inilah yang salah satunya telah jatuh ke tangan angkatan laut AS. Maka daripada situlah plot misteri "Philadelphia Experiment" mula berkembang. 

Pada tahun 1957 - Jessup secara peribadi telah diundang untuk bertemu dengan seorang pegawai kanan di US Navy's Office of Naval Research (ONR - Jabatan Penyelidikan Sains dan Teknologi Tentera Laut AS), Washington DC,  dalam pertemuan tersebut, pegawai itu meminta  penjelasan daripada Jessup berhubung catatan-catatan kaki yang menjurus kepada Eksperimen Philadelphia yang tertera di dalam buku beliau itu - apakah beliau mempunyai idea siapakah yang telah menulis dan mengeposkannya ke pejabat ONR? Menurut Jessup tiada individu lain yang disyaki selain daripada Allen yang pernah berutus surat dengannya dua tahun yang lepas. Persamaan bentuk tulisan tangan yang terkandung di dalam surat-surat yang dikirimkan Allen kepada Jessup, dengan tulisan catatan-catatan kaki yang tertera di dalam buku The Case for the UFO, mengukuhkan lagi hujah bahawa Allen merupakan individu yang bertanggungjawab menyebarkan kisah misteri yang menyelubungi Eksperimen Philadelphia.

Beberapa tahun selepas peristiwa tersebut - Jessup menghadapai pelbagai masalah termasuk beberapa syarikat penerbit tidak mahu lagi menerbitkan buku-buku tulisannya, malah beliau juga menghadapi krisis rumah tangga sehingga berlaku perceraian. Jessup berkelana ke New York mencari ketenangan dan kemudian pulang semula ke Florida. Tidak beberapa lama selepas kepulangan itu, Jessup terlibat dengan kemalangan jalan raya yang mengakibatkan beliau mengalami kecerderaan yang serius. Pada 19 April, 1959, Jessup dihubungi Dr Manson Valentine, seorang pegawai kurator di Muzium Sains Miami yang sangat berminat mengkaji hal-ehwal dunia misteri. Beliau telah mengatur perjumpaannya dengan Jessup pada hari berikutnya, dan mendakwa beliau telah membuat satu penemuan mengenai mengenai Eksperimen Philadelphia. Walau bagaimanapun, keesokan harinya - 20 April, 1959, Jessup ditemui mati di Dade County, Florida. Beliau dilaporkan membunuh diri dengan cara menguncikan diri di dalam kereta dan kemudian mengalirkan karbon monoksida yang banyak ke dalamnya. Kematian Jessup masih misteri, kerana sehingga kini mayatnya tidak pernah dilakukan otopsi bagi mencari punca kematiannya.

Bagi  mereka yang percaya - MH370 adalah "misteri" yang tidak terungkai - kisah Eksperimen Philadelphia merupakan hujah asas kepada plot yang menyebabkan kehilangan pesawat tersebut. Keshahihan kisah eksperimen ini bukanlah pokok perdebatan, sebaliknya ia adalah bukti paling nyata bahawa sejak tahun 1930-an, AS sangat memberi perhatian yang besar kepada teknologi halimunan - dalam erti yang sebenar halimunan bukanlah bererti "tidak kelihatan secara fizikal" sebaliknya ia lebih kepada teknologi kalis rada yang mana menyebabkan kapal dan pesawat AS tidak dapat "dilihat" di skrin rada. Hal ini merupakan satu "rantaian" eksperimen bagi membuktikan kebenaran beberapa teori fizik misteri yang dikatakan masih tidak terjawab secara tuntas. Khususnya berkenaan  teori "Unified Field Theory" (UFT -Teori  Medan Bersepadu/Teori Gabungan Medan) yang dikaji secara mendalam oleh Albert Einstein. 

UFT atau nama lainnya dipanggil sebagai - "Teori untuk Segala-galanya", adalah cubaan  mengikat bersama-sama semua fenomena yang dikenali untuk menjelaskan sifat dan tingkah laku semua perkara dan kuasa yang wujud. Dalam fizik, "bidang/medan" merujuk kepada kawasan di bawah pengaruh beberapa kuasa, seperti graviti atau elektrik. Teori Medan Bersepadu "mendamaikan" aspek yang seolah-olah tidak serasi dalam pelbagai teori bidang untuk mewujudkan satu set "tunggal" yang menyeluruh. Seperti teori yang berpotensi membuka semua rahsia alam dan membuat pelbagai keajaiban mungkin berlaku, termasuk faedah seperti perjalanan masa, hilang daripada pandangan mata kasar dan bekalan sumber tenaga yag tidak habis-habis. Menurut Michio Katu, seorang ahli teori fizik di City College, City University of New York, mereka sebenarnya cuba untuk mencapai teori medan bersepadu yang membolehkan kita seolah-olah membaca fikiran Tuhan. UFT cuba menyatukan dua bidang iaitu teori umum relativiti (graviti) dengan elektromagnetisme. Namun demikian, sehingga kini, graviti masih gagal menempatkan dirinya dalam kesimpulan akhir "Teori untuk Segala-galanya".

Dalam Eksperimen Philadelphia - fakta yang sahih adalah ia merupakan projek yang tersasar daripada matlamat asalnya. Mereka mahu kapal tidak dapat dikesan oleh rada musuh, bagi mencapai hasrat ini, mereka mengambil risiko dengan menyakini bahawa Teori Medan Bersepadu boleh dibuktikan melalui eksperimen. Lantas, mereka membungkus satu "botol besar" elektromagnet di sekitar kapal Eldrige untuk menyerap atau memesongkan gelombang radar. Botol tersebut telah dicipta oleh dua atau empat orang. Tesla gegelung besar (unit SI ketumpatan fluks magnet, iaitu satu weber fluks magnet permeter persegi, satu tesla bersamaan dengan 104 gauss atau 104 gammes) yang bertindak sebagai penjana elektromagnet telah  dipasang di hadapan dan di belakang kapal. Beberapa siri penjana magnet, yang dipanggil degaussers telah digunakan. Apabila diaktif, medan elektromagnet akan memanjang keluar dari kapal dan mengalihkan gelombang radar di sekitar kapal, menjadikan Eldridge tidak kelihatan kepada penerima radar.

Apabila ujian sebenar telah dimasukkan ke dalam gerakan, beberapa kesan sampingan yang tidak dijangka dan pelik telah berlaku. Apabila kekuatan medan elektromagnet meningkat, ia mula berkembang sejauh 100 kilometer dari kapal dalam semua arah dan membentuk sfera besar. Dalam saat ini, kapal tersebut menjadi kabur dan kurang jelas, manakala jerebu kehijauan terbentuk di sekitar kapal, sekali gus menutupi ia daripada pandangan. Akhirnya, yang dapat dilihat hanyalah garis besar badan kapal Eldridge yang  meninggalkan kesan di atas permukaan air. Dan seluruh tubuh badan kapal lenyap daripada pandangan. Pada ketika itu, kuasa medan elektromagnet yang telah wujud telah diturunkan. Dan saksi-saksi dapat melihat, bukan Eldridge sahaja hilang dari pandangan mata di Philadelphia, bahkan ia telah hilang dari Philadelphia bersama-sama dengan anak kapalnya sekali, ia bergerak dari Philadelphia ke Norfolk, Virginia dengan kepantasan yang menakjubkan. Selepas beberapa minit, kapal itu sekali lagi hilang, muncul kembali di Philadelphia. Namun demikian, kesan yang berlaku ke atas semua anak kapal Eldrige sangat menggerunkan, ada dalam kalangan mereka yang ghaib tanpa dapat di kesan, ada pula yang menjadi gila, ada juga yang tubuhnya melekat pada dinding kapal dan ada juga yang menjadi halimunan selepas pulang ke rumah masing-masing. Akhir, Projek Rainbow tersebut dihentikan, semua anak kapal yang masih hidup ditempatkan di rumah sakit jiwa dan eksperimen ini ditutup serta merta. Namun demikian, sains tidak pernah berhenti di situ. Akan muncul saintis yang sanggup mencari "kebenaran baharu" dengan bayaran yang tinggi dan akan muncul juga "pembiaya baharu" bagi menjadikan ia "racun" kepada manusia. Projek Rainbow mungkin sahaja telah dibubarkan, tetapi, Projek Phoenix baru sahaja bermula.

MH370 tidak hilang dengan sengaja - ia membawa mesej misteri bahawa sesuatu teknologi baharu mungkin telah wujud, "mereka" telah merahsiakannya, untuk tujuan eksperimen atau, mungkin juga sedang bergembira dengan penemuan baharu.

Ikuti sambungan kisah ini dalam episod ke-11 berjudul, Misteri MH370: Bunga-Bunga Larangan